大件运输桥式挂车车组的特点？

大件运输桥式挂车车组是在前、后两个挂车上分别安装具有分载、升降、水平旋转等作用的举升台，在两个举升台之间安装以大跨径变截面组合式梁为主要受力构件的承载框架（简称承载桥），货物放置于承载框架中，利用底梁、吊带悬挂于承载梁上，或在货物上设置挂耳直接悬挂于承载梁上的车组形式。

承载桥起到了承载货物和连接前后挂车的作用。前举升台上部有球铰万向结构，使承载桥可以横向和纵向摆动,后举升台上部为单摆动结构，使承载桥只可以纵向摆动，因此承载桥既保持了横向稳定又不承受额外的前后挂车由于道路不平带来的纵向扭曲作用。

由于前、后举升台可以水平转动，因此挂车、承载桥之间可以水平自由旋转，同时桥式挂车转向方式与长货挂车类似，前、后挂车均可由挂车驾驶员独立控制转向，这样在很大程度上提高了桥式挂车弯道的通过能力。

桥式挂车车组前、后举升台安装有举升液压缸，可以将承载桥举升到一定高度。装载货 物时，可以利用该功能自装货物,运输时，可以利用该功能降低运输高度以通过高空障碍，同时也可以抬升货物和承载桥的高度以通过转弯时的道路扫空障碍。

承载桥内部横向固定用的拉杆可以调整长度，承载桥主梁也被制作成横向为铰接的3个短梁连接而成，使得承载桥可以调整内宽，以适应不同宽度货物的装载要求。

一般常见为货物放置在承载桥的底梁上。当货物超高时，也可采用钳夹式托架与承载桥的吊带连接，或在货物上部安装吊耳或支腿直接将货物悬挂在承载梁上，这样通过高空障碍时货物可以贴地运输，货物的高度就是通过高空障碍时的允许净空高度。

桥式挂车车组具有很好的分载能力和高空障碍通过能力，主要用于解决超重货物运输时的桥梁承载力问题和通过高空障碍的净空高度问题。但是受承载桥长度的限制，所运输货物的长度不能过长。