如何提高允许总质量？

针对提高允许总质量的问题，道路建设部门已表示出以下一些与将来的允许总质量相关、且有部分是不能相互并存的愿望：

每个车组增设一根轴。

在有利于保持到目前为止最大单轴载质量10t的前提下提 高双联和三联轴载质量限值。

为了改善道路行车条件差（雨天、雪天、结冰）时的行驶性能和交通安全，可以接受双联轴结构方案。在该方案中的驱动轴在加速过程中可以短时间超过最大允许轴载质量。对允许总质量为40t以上的车组则要求有两根驱动轴。

轴载质量在8t以上的只能采用双轮胎，或者限制轮胎接触 压力的极限值。

确定对车辆振动特性的确切要求，且这些要求应在车辆制造和营运中得以满足，为对车辆的振动特性检查创造条件。

根据车组轴超载的可能性确定车组的允许总质量。三轴牵引车与两轴（或三轴）挂车组成的车组，原则上比两轴牵引车组合车组的总质量大。

为了避免载荷集中（桥梁载荷），应限制车组允许总质量与最多轴间距间的比率。

即使具有较大允许总质量的车辆完全满足公路建设部门所提出的全部要求，也不可增加对道路和桥梁的载荷，因为增加载荷必须对有关的技术规范和准则进行相应的修改，况且首先需获得政界的批准。

—旦提高车辆允许总质量获批准，公路建设部门和汽车工业部门之间需密切合作，寻找出一种既能迎合运输业界的意愿，又不超过公路和桥梁实际能力的解决方案。