超限运输车辆对路面的影响

1.车辆轴载质量

系指车辆轴质量和所承担的载货质置之和。

轴载质量是直接影响公路路面的关键因素，轴载质量值的大小，直接关系到路面的使用寿命。据丹麦采用在路面下埋设动态地磅20年来所记录车辆轴载质量的资料表明：1t以下的小客车和小型营运车辆约占总通过轴数的74%,而这些轻型车辆对路面的破坏影响可以忽略不计。虽然轴载质量5t以上汽车通过次数占总通过次数的14%，但是有97%的路面损坏是由这些车辆造成的。 轴载质l量超过法定限值10t的货运汽车，通过次数约占各种轴载质量轴总通过次数的1.7%，但它所造成公路路面的损坏约占45%。

2.车辆总质量

是指车辆质量及所装载货物质量之和。它对路面的影响主要是通过其轴载质量来反映的，同一车型，总质量越大。其对路面的破坏程度就越大，车辆总质量不能无限制地增加，而是受到公路设施、环境、交通安全等各种因素的制约。

增加车辆总质量，可增加运输企业的营运收入，降低运输成本，减少油耗，但是必须以不增加汽车轴载质量，甚至要降低轴载质量，减轻对路面的破坏程度为前提。

3.轴距

轴距对路面的影响是除了汽车总质量和轴载质量之外的又一重要因素。轴距的大小和车辆总质量及轴载质量有着很大的关系。在车货总质量、轴载质量、轴数、轮胎等条件不变的情况下，轴距越短，对路面的损坏越严重，当轴载质量对路面的损坏程度相同的条件下，轴距越大，轴荷亦大。

4.轮胎

车辆对于路面的作用力，是通过轮胎的直接接触而传递的，因此，轮胎与路面的接触压力和接触面积，直接影响着公路路面的寿命。接触压力大，则对路面的损坏程度也大；接触压力小，对路面的损坏程度也小。在相同压力下，轮胎与路面的接触面积越大，对路面的损坏越小；接触面积越小，对路面的损坏程度就越大。故降低轮胎的接触压力，是轮胎结构发展的趋势。德国在1968-1978年中，公路货运车辆有98%采用子午线轮胎，由于这一结构的改变，10t双轮胎后轴的轮胎，在正常工作温度条件下的接触压力降低22%，前轴轮胎的接触压力降低23%，从而减少了对路面的损坏。
轮胎的布置形式也直接影响到轮胎作用于路面的压力。采用单侧双胎结构，可减少车辆对路面的损坏，在其他条件不变的情况下，对路面的破坏可减少为70%，实际平均值一般到80%。

5.悬挂和减振装置

车辆的悬挂装置和减振装置对车辆施加给路面的荷载有着根本性的影响。装备有软悬挂装置和减振装置的现代车辆，对路面施加的荷载比装备硬悬挂和减振装置的车辆少约20%。

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